会社概要

基本情報

• 社名: 東京交通労働組合
• 代表者: 見城 史浩（執行委員長）
• 設立: 1919年

企業理念

平和と民主主義を守る闘いは、戦後、東交の理念の核であり、将来の世代に戦争のない平和な社会を引き継ぐことを目指す。

ビジョン

安全・安心の確保、災害対策・耐震・浸水対策の強化、持続可能な事業運営を通じて、誰もが円滑に移動できる公共交通を実現する。

事業内容

都営交通の維持存続と高齢者を含む交通弱者の足となる生活路線の維持を目的とし、労働力人口減少に対応した新規採用・離職防止策を推進する労働組合。

沿革

• 1911年: 東京鉄道を買収し東京市電気局を開設（東京市電発足）。
• 1919年: 東京市電従業員により日本交通労働組合結成。
• 1923年: 関東大震災で市電が壊滅的被害を受けるも復旧。
• 1924年: 東京市電自治会結成、東京市営乗合自動車運行開始。
• 1929年: 市電自治会・現実同盟が合同し「東京交通労働組合（東交）」結成。
• 1934年: 山下更正案撤回に伴う市電・バス一斉ストライキ。
• 1938年: 東京市電産業報国会結成。
• 1940年: 「東交」組合解散。
• 1943年: 東京市電気局が東京都交通局に改称。
• 1945年: 11月20日 東交再建大会開催。
• 1948年: 東交、配分問題で全線ストライキ。
• 1957年: 上野モノレール開業。
• 1960年: 浅草線（押上～浅草橋間）開業。
• 1963年: 東交、都電撤去反対闘争。
• 1965年: 交通局ワンマンカー運行開始。
• 1966年: 第1次再建合理化（路面電車撤去・バスワンマン化・2,973人削減）。
• 1968年: 浅草線全線開業、三田線（巣鴨～志村間）開業。
• 1975年: スト権奪還スト。
• 1976年: 第2次再建合理化（バス路線再編・荒川線ワンマン化・2,692人削減）。
• 1978年: 新宿線（岩本町～東大島間）開業。
• 1981年: 第3次再建合理化（機械化促進・外注拡大・1,066人削減）。
• 1984年: 第4次合理化前期（576人削減）。
• 1987年: 第4次合理化後期（500人削減）。
• 1989年: 新宿線全線開業、連合結成。
• 1991年: 「プラン91」実施（427人削減）・12号線（練馬～光が丘）開業。
• 1994年: 「プラン94」実施（342人削減）。
• 1995年: 東交、現業賃金分断反対闘争。
• 1997年: 「プラン97」実施（1,316人削減）。
• 2000年: 三田線全線・大江戸線全線開業。
• 2001年: 『チャレンジ2001』計画（500人削減・管理委託・新再任用制度導入）。
• 2004年: 『チャレンジ2004』計画（300人削減・効率化・再任用拡大）。
• 2006年: 東交、バス事業現業系職員給料表見直し反対闘争。
• 2007年: 『チャレンジ2007』計画（600人削減・経営改革）。
• 2008年: 日暮里・舎人ライナー開業。
• 2010年: 『ステップアップ2010』計画（148人削減・業務・組織見直し）。
• 2013年: 『交通局経営計画2013』（100人削減）。
• 2015年: 運輸系人事任用制度再構築、再建70周年記念事業。
• 2016年: 『交通局経営計画2016』（40人増員・新規事業、オリンピック対応）。
• 2019年: 『交通局経営計画2019』（39人増員、オリンピック後も継続）。
• 2022年: 『交通局経営計画2022』（持続可能経営基盤、災害対策、ダイバーシティ推進）。
• 2025年: 『交通局経営計画2025』（安全・安心な交通、持続可能事業運営）。

業務提携

• 連合東京
• 自治労東京
• 自治労組織内議員（岸まきこ）
• 私鉄総連組織内議員（もりやたかし）

情報取得日時: 2026-02-03 12:51
情報取得元: http://www.toko-unions.or.jp